Das Atlassian Williams F1 Team hat einen Plan entwickelt, um durch Gewichtsreduzierung des Wagens eine Sekunde pro Runde herauszuholen.
Trotz des besten Mercedes-Motors konnte das Team 2026 nur zwei Punkte erzielen.
Der FW48 hatte mit vier fehlgeschlagenen Crashtests und einer späten Chassis-Homologation zu kämpfen, was zu einem 28 kg zu hohen Fahrzeuggewicht führte.
Teamchef James Vowles erklärte: „Es ist nicht kompliziert, das Gewicht zu reduzieren. Ich habe bereits alle technischen Schritte in meinem Posteingang, um das Gewicht nicht nur zu reduzieren, sondern sogar deutlich zu senken. Das ist möglich.“
„Wenn es keine Kostenobergrenze gäbe, würde ich das morgen umsetzen. Es wäre in wenigen Wochen erledigt.“
Vowles hob die Komplexität der Abstimmung von Upgrades auf die Komponentenlebenszyklen aufgrund der Kostenobergrenze hervor, blieb aber optimistisch.
„Es ist komplex, aber eine positive Komplexität, wenn Sie verstehen, was ich meine. Die Kostenobergrenze ist immer noch netto sehr positiv.“
Williams nutzte die fünfwöchige Pause aufgrund des Iran-Krieges, um ein Gewichtsreduktionsprogramm zu planen. Eine erste Gewichtsreduzierung wird in Miami erwartet.
Für den Sommer ist ein komplett neues Chassis geplant, das neue Crashtests erfordert. Die Entwicklung soll bis zum Grand Prix von Italien abgeschlossen sein. Der FW48 wird dabei unter das Gewichtslimit gesenkt, um durch Ballast eine bessere Balance und geringeren Reifenverschleiß zu erzielen.
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