Mattia Binotto ist der Ansicht, dass das Audi Revolut F1 Team das viertbeste Chassis am F1 Grid hat, man aber den Wagen noch besser verstehen müsse, um angreifen zu können.
„2026 ist unsere erste Saison als Audi, und in gewisser Weise ist es unser größtes Ziel für das Jahr, wettbewerbsfähig zu sein. Es geht dabei nicht um die Anzahl der Punkte, wie oft wir Q3 erreichen oder um die Platzierungen in der Meisterschaft. Es geht um eine mentale Transformation,“ so der Audi F1 Projektleiter.
Binotto ist überzeugt, dass der Erfolg mit der Schaffung einer Kultur beginnt, in der jedes Teammitglied ständig nach Verbesserung strebt.
„Wettbewerbsfähig zu sein bedeutet, dass jeder Einzelne im Team verstehen muss, was es wirklich heißt, im Wettbewerb zu stehen und Audi zu sein. Wir geben uns nicht länger mit der bloßen Teilnahme zufrieden, sondern geben alles, um uns stetig zu verbessern, die Messlatte höher zu legen und uns in jedem Rennen weiterzuentwickeln.“
Aktuell hat Audi zwei WM-Punkte durch Gabriel Bortoleto beim Auftakt in Melbourne am Konto. Danach hat man mit elften und zwölften Plätzen die Punkteränge immer wieder knapp verpasst.
Dennoch ist Binotto mit Audis erstem F1 Boliden glücklich: „Ich bin sehr zufrieden mit dem Chassis, muss ich sagen. Und das basiert nicht nur auf den Gesprächen mit den Fahrern, sondern auch auf der Analyse der GPS-Telemetrie.“
„Zunächst einmal haben wir eine gute Übereinstimmung zwischen Windkanal und Simulator erzielt. Wir glauben sogar, dass wir in puncto Chassis die viertstärkste Kraft sind, was angesichts der Tatsache, dass wir von einem ehemaligen Sauber sprechen, ein außergewöhnliches Ergebnis ist.“
„Wenn wir unseren Abstand zu den Top-Teams heute messen, liegt der größte Unterschied in der Performance des Antriebsstrangs, seiner Steuerung und der Fahrbarkeit. Wir müssen die Motorenhardware ändern.“
Binotto glaubt aber, um auf das Niveau der Konkurrenz zu kommen, müssen wir wohl bis 2028 arbeiten. Das wird nächste Saison noch nicht möglich sein.“
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