Die Verschleißteile der Piloten im Überblick

10. August 2022/Formelaustria

Wie jedes Jahr, ist auch diese Formel 1 Saison eine „Reise nach Jerusalem“, die verschiedenen Verschleißteile betreffend.

Nur McLaren Pilot Daniel Ricciardo hat noch keinen Stress bei einem Motorenelement, während Ferrari-Star Charles Leclerc schon überall am Limit ist.

Hier eine Übersicht:

Motor: Leclerc, Sainz, Gasly, Tsunoda, Bottas und Magnussen haben die Grenze überschritten, Alonso schon zweimal. Mercedes, Williams, Aston Martin und Daniel Ricciardo haben noch einen Puffer, alle anderen sind genau am Limit.

Turbolader: Die gleiche Situation wie beim Motor, außer, dass Lewis Hamilton hier auch am Limit ist und Bottas die Grenze schon zweimal überschritten hat.

MGU-H: Ganz exakt gleich wie beim Turbolader.

MGU-K: Die Situation ist wie beim Motor, außer, dass George Russell und Sebastian Vettel hier ebenso am Limit sind, und, dass Fernando Alonso nur einmal zulangte.

Energiespeicher: Alonso und die beiden AlphaTauri sind bereits über der Grenze, die beiden Red Bull und McLaren haben noch das erste Element im Auto., alle anderen sind schon beim zweiten.

Kontrollelektronik: Leclerc, Sainz, Alonso (zweimal), Gasly, Tsunoda und Bottas haben schon Strafen ausgefasst, Verstappen und die beiden McLaren Fahrer sind noch beim ersten Teil. Alle anderen sind an der Grenze.

Auspuff: Das Limit liegt hier mit acht Elementen sehr hoch, weswegen nur Leclerc schon an der Grenze ist. Keiner hat sonst mehr als fünf benötigt. Aston Martin, Williams und Ricciardo sind sogar erst beim zweiten Element.

Getriebe: Verstappen, Leclerc und Schumacher sowie beide Alfa Piloten sind jeweils beim vierten von vier und stehen kurz vor der Strafe.

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