Verstappen und Co. fordern Selbstreflexion von F1 nach Malaysia

KUALA LUMPUR, MALAYSIA – OCTOBER 04: Max Verstappen of the Netherlands driving the (3) Oracle Red Bull Racing RB22 Red Bull Ford Powertrains on track during the F1 Grand Prix of Bahrain in Malaysia at Sepang Circuit on October 04, 2026 in Kuala Lumpur, Malaysia. (Photo by Rudy Carezzevoli/Getty Images) // Getty Images / Red Bull Content Pool // SI202610040271 // Usage for editorial use only //

Max Verstappen und Co. kritisierten das Start-Chaos in Sepang scharf. Die Fahrer fordern von der Formel 1 eine „kritische Selbstreflexion“

Verstappen führte die Kritik der Formel-1-Fahrer an dem chaotischen Start des stark verzögerten Rennens an. Das Rennen in Malaysia am Sonntag hatte sich bereits aufgrund eines heftigen tropischen Gewitters verspätet, bevor es zu chaotischen und beispiellosen Szenen kam: Eine Reihe bizarrer technischer Probleme beeinträchtigte mehrere Fahrer während der Einführungsrunde.

Sowohl Verstappen als auch Lewis Hamilton gehörten zu den Fahrern, die nur im Schritttempo über die Strecke krochen, da ihre Autos mit Problemen an der Antriebseinheit zu kämpfen hatten – dies war das erste Regenrennen unter dem neuen Motorenreglement für 2026.

Nachdem mehrere Autos zum Stillstand gekommen waren, wurde der Startversuch abgebrochen; das Rennen begann schließlich mit einer Verspätung von einer Stunde und 40 Minuten gegenüber der ursprünglichen Planung.

„Das ist das Problem, das wir haben. Diese Motoren sind so kompliziert und es ist so viel Software im Spiel“, kommentierte der Oracle Red Bull Racing Star den Vorfall.

„Ich war der Erste, bei dem es auftrat, und als ich in den Rückspiegel schaute, sah ich nur… Ich dachte mir: ‚Moment mal, warten die auf mich oder was ist da los?‘“

„Mein Wagen bewegte sich praktisch überhaupt nicht mehr. Es war, als würde man mit 35 km/h einen Berg hinauffahren und dabei sogar an Geschwindigkeit verlieren. Wenn man aus irgendeinem Grund zu langsam fährt und die Drehzahl zu niedrig ist, geht der Motor in die Knie; normalerweise dauert es ein oder zwei Sekunden, bis er sich wieder fängt.“

„Genau das ist mir auch beim Start passiert, aber beim ersten Software-Durchlauf hat das System nicht reagiert. Beim zweiten Durchlauf lief es glücklicherweise etwas besser. Andernfalls wäre ich beim Start wohl ebenfalls stehengeblieben – so etwas ist mir zu Saisonbeginn schon ein paar Mal passiert, als ich einen schlechten Start hatte und ans Ende des Feldes zurückfiel. Diesmal lief es also zumindest etwas besser.“

Der siebenfache Weltmeister Hamilton musste auf der Start-Ziel-Geraden anhalten, um seinen Ferrari neu zu starten – ein Vorgang, den er in seiner fast 20-jährigen Formel-1-Karriere noch nie zuvor hatte durchführen müssen. „Es war fast wie beim LEGO-Rennen.“

WM-Leader Andrea Kimi Antonelli bezeichnete die Einführungsrunde als „wahnsinnig. Irgendwann fuhren wir zu fünft nebeneinander auf der Geraden, weil wir nicht verstanden, was vor sich ging.“

Die FIA ​​veröffentlichte eine Erklärung, wonach die Teams vor Rennbeginn eine aktualisierte Software erhalten hatten, um „notwendige Änderungen“ an ihren Antriebseinheiten vorzunehmen.

„Es lag daran, dass die Software aktualisiert werden musste und dann ins Auto geladen werden musste“, erklärte Verstappen. „Ich schätze, manche hatten schnellere Laptops als andere. Die Verzögerung entstand einfach durch die Softwareübertragung bei den verschiedenen Teams. Wir arbeiten mit Oracle zusammen und haben daher eine sehr schnelle Verbindung. Wir haben eine halbe Stunde gewartet; vielleicht hatten andere eine etwas langsamere Verbindung.“

Der amtierende Weltmeister Lando Norris bezeichnete die chaotische Situation als „schrecklich“ und ist der Meinung, dies „beweist nur, dass wir auf der Elektronikseite auf so etwas verzichten sollten“.

Atlassian Williams F1 Team Pilot Carlos Sainz forderte, die Formel 1 müsse „kritisch hinterfragen, wie es zu dieser Situation kommen konnte. Es ist offensichtlich, dass das Reglement für die Fahrer, die Teams, die Antriebseinheiten und die Hersteller einfach zu komplex ist. Ich frage mich nach wie vor: Wer hat vor fünf Jahren entschieden, dass dies der richtige Weg ist?“

„Wir machen als Sport und im Rahmen des Reglements das Beste aus den gegebenen Umständen. Die FIA ​​und die Formel 1 tun ihr Bestes mit dem, was vor vier oder fünf Jahren beschlossen wurde – doch es ist offensichtlich, dass diese damaligen Entscheidungen falsch waren. Mehr gibt es dazu eigentlich nicht zu sagen; wir müssen als Sport daraus lernen, solche Fehler nicht zu wiederholen und nicht erneut mit derartigen kuriosen Fällen konfrontiert zu werden.“