FIA versucht nach Sepang-Startchaos zu beschwichtigen

Die FIA hat eine „beispiellose“ Kombination von Faktoren für Leistungsverlust in der Einführungsrunde von Sepang für die Startprobleme verantwortlich gemacht.

Lewis Hamiltons Ferrari kroch über die Strecke von Sepang, während das restliche Feld an ihm vorbeizog. In diesem Moment wandelte sich das Geschehen – ursprünglich eine Regenverzögerung – zu einem Vorfall, den die FIA ​​erklären musste.

Dies hat der Dachverband nun getan. In einer nach dem Rennen veröffentlichten Erklärung heißt es, dass in der Einführungsrunde „eine beispiellose Kombination aus niedriger Motordrehzahl, geringem Grip, Einstellungen für das Energiemanagement bei Regen und der Sektorenaufteilung der Strecke von Sepang zu einem unbeabsichtigten Leistungsverlust bei einer Reihe von Fahrzeugen führte“.

Der Rennstart war bereits um 40 Minuten verschoben worden, als kurz vor dem geplanten Start um 15:00 Uhr starker Regen einsetzte. Als sich das Feld schließlich hinter dem Safety-Car in Bewegung setzte, gehörten Hamilton, Max Verstappen, Esteban Ocon und Gabriel Bortoleto (Audi) zu den Fahrern, die einen Leistungsverlust erlitten.

Die Rennleitung unterbrach das Startverfahren, zeigte die rote Flagge und beorderte die Fahrzeuge zurück in die Boxengasse. Das Rennen wurde schließlich um 16:40 Uhr Ortszeit gestartet – mit einer Verspätung von einer Stunde und 40 Minuten.

Die Erklärung legt dar, welche Maßnahmen die FIA ​​in der Zwischenzeit ergriff. Die technische Abteilung hob „die Begrenzung des Energieverbrauchs in den betroffenen Sektoren“ auf; dies geschah durch ein Software-Update, das während der Verzögerung an alle Teilnehmer übermittelt wurde und es den Teams ermöglichte, die Einstellungen ihrer Antriebseinheiten vor dem Start anzupassen.

Das Problem betraf Fahrzeuge mit Antriebseinheiten von Ferrari, Red Bull und Audi; daher sprach die FIA ​​von einem Problem, das mehrere Fahrzeuge und nicht nur ein einzelnes Team betraf.

Zudem wurde eingeräumt, dass niemand mit diesem Vorfall gerechnet hatte. Das Problem sei „weder der FIA noch den Teams bei Testfahrten oder auf den Runden zur Startaufstellung aufgefallen“, hieß es in der Erklärung. Nikolas Tombazis, FIA-Direktor für Formelsport, erklärte vor Ort, dass die Fahrzeuge hinter dem langsam fahrenden Feld dicht aufliefen und einige „fast vollständig zum Stillstand kamen“.

Ein Softwarefehler habe daraufhin verhindert, dass diese Fahrzeuge wieder Energie abrufen und erneut beschleunigen konnten. Tombazis räumte zudem ein, dass das System nicht auf den Betrieb bei derart niedrigen Geschwindigkeiten getestet worden war, bevor es unter dem neuen Reglement zum Einsatz kam.

Für die Teams hatte der Zeitpunkt des Vorfalls einen klaren Vorteil. Wäre der Fehler mitten im Rennen statt in der Einführungsrunde aufgetreten, hätte man das einzelne betroffene Auto einfach aus dem Rennen nehmen müssen. Da jedoch so viele Fahrzeuge gleichzeitig betroffen waren, wurde der Start abgebrochen und alle erhielten eine zweite Chance.

Verstappen, dessen Red Bull bereits vor dem ursprünglichen Start an Leistung verloren hatte, gewann das Rennen schließlich von der Pole-Position aus.

Die FIA ​​kündigte eine umfassende Überprüfung gemeinsam mit den Teams und den Herstellern der Antriebseinheiten an; ein Zeitplan hierfür wurde in der Erklärung nicht genannt.