Die FIA hat bekanntgegeben, dass die Formel-1-Kommission einer Verkürzung der Renndistanz für die Saison 2027 zugestimmt hat.
Die Renndistanz wird von 305 km auf 290 km reduziert; dies entspricht je nach Rennstrecke einer Verringerung um etwa zwei oder drei Runden. Die Sonderregelung für Monaco mit einer Renndistanz von 260 km bleibt unverändert.
Diese Anpassung steht im Einklang mit der neuen Antriebsstruktur für 2027, bei der der Kraftstoffdurchfluss erhöht wird, um die Leistung des Verbrennungsmotors zu steigern und ein Leistungsverhältnis von 58 zu 42 (Verbrennungsmotor zu Elektromotor) zu erreichen.
Diese Änderungen sind eine Reaktion auf Kritik am Reglement für die Antriebseinheiten ab 2026. Ziel war es, „Superclipping“ und Ladephasen zu minimieren, um den Fahrern mehr Möglichkeiten für Volllastphasen zu bieten.
Der erhöhte Kraftstoffdurchfluss bei gleichbleibender Tankgröße macht eine leichte Verkürzung der Renndistanz erforderlich, um umfangreiche Hardware-Änderungen zu vermeiden.
Zudem entfällt für 2027 die Homologationspflicht für Getriebe, wodurch den Zulieferern mehr Spielraum für die Weiterentwicklung bleibt. Es wurden geringfügige Änderungen am technischen Reglement für 2027 sowie am sportlichen und finanziellen Reglement für 2026 vereinbart; diese bedürfen noch der Zustimmung des FIA-Weltrats für den Motorsport (World Motor Sport Council).
Die bisherige Regelung, wonach ein Rennen innerhalb eines Zeitfensters von drei Stunden maximal zwei Stunden dauern darf, wird angepasst. Während das zweistündige Rennlimit bestehen bleibt, entfällt die Begrenzung des Gesamtzeitfensters bei Rennunterbrechungen (etwa durch Wetterbedingungen oder rote Flaggen).
Ziel dieser Änderung ist es, sicherzustellen, dass die Zuschauer trotz Unterbrechungen ein volles Rennen erleben können. Aus demselben Grund wurde zudem eine Verlängerung der freien Trainingssitzungen beschlossen.
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