Williams Racing hat für die heurige F1 Saison zwei Hauptaugenmerke, was den Boliden betrifft: dessen Gewicht und weniger „Kleinholz“
Der Fortschritt des Teams in der vergangenen Saison wurde gleich zu Beginn des Jahres davon gebremst, dass der FW46 zu schwer vom Band lief. Das Übergewicht des Wagens ließ Alex Albon und Logan Sargeant 4-5 Zehntelsekunden pro Runde verlieren.
„Wenn wir die Saison mit dem Auto, aber mit einem optimalen Gewicht, begonnen hätten, hätten wir zu Beginn bessere Ergebnisse erzielt,“ weiß Chefingenieur Dave Robson. „Das Auto abzuspecken hat uns viel Zeit und Energie gekostet, worunter die Weiterentwicklung gelitten hat.“
Im Laufe der Saison bekam man das Gewicht in den Griff, aber den Piloten passierten zu viele Unfälle. Dadurch wurde das Team wieder an die Limits der Produktionskapazität, aber auch an die Budgetgrenze getrieben.
„Wir mussten sogar Resscourcen im Werk vom FW47 abziehen, um Ersatzteile für den Triple-Header und den Test zu fertigen. Das hat spät in der Saison dazu geführt, dass kleine Upgrades verschoben oder sogar gestrichen werden mussten.“
„Wenn alles glatt gelaufen wäre, hätten wir eine Chance gehabt, Platz 5 zu holen. Aber die Saison verlief nicht nach Plan und die schwindenden Ressourcen und die Dinge, die wir nicht umgesetzt haben, haben uns zurückgeworfen. Das wird aber nicht jedes Jahr so sein,“ ist Robson guter Hoffnung.
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