McLaren war fehlerhaftes Auto bewusst

McLaren erlebte in Bahrain ein Albtraum-Wochenende.

Laut Technikchef James Key liegt der Hauptgrund in einer späten Änderung der Aerodynamik-Philosophie für 2023.

Letzten Sommer kamen die Teams mit der FIA überein, die Kanten des Unterbodens um 15 Millimeter zu erhöhen, um das „Porpoising“ zu bekämpfen. „Wir haben uns alle darauf geeinigt, dass dies ein Schutz gegen Porpoising ist, was sehr vernünftig war. Es klingt wie eine kleine Änderung, aber diese Unterböden sind riesig und sehr empfindlich.“, so Key.

Nachdem McLaren die neue Spezifikation im Windkanal ausprobiert hatte, war man aber nicht überzeugt, dass das neue Paket besser sei als jenes 2022. Man beschloss, einen anderen Weg einzuschlagen.

„Als wir das Auto damit ausstatteten, hatten wir tatsächlich einen viel größeren Abtriebsverlust als erwartet. Schnell wurde klar, dass verschiedene Teams unterschiedlich betroffen sind, was bis zu einem gewissen Grad an der Bodenkantengeometrie liegt.“

Dementsprechend musste man in Woking reagieren, doch die Entscheidung fiel zu spät und das neue Paket war für Bahrain nicht fertig.

„Diese Änderung um 15 Millimeter war ein wirklich großer Schlag für uns. Wir versuchten mit dem, was wir zu der Zeit wussten, wieder auf die Beine zu kommen. Im September wurde uns dann klar, dass das nicht funktioniert und wir die Richtung komplett ändern müssen. Deshalb haben wir uns bewusst dafür entschieden, das komplette neue Paket erst zu bringen, wenn es vollständig entwickelt und verstanden ist. Es war nicht so, dass wir herumgetrödelt haben, aber das war eine massive Änderung.“, so Key weiter.

„Es dauert eine Weile, diese Dinge zu entwickeln. Wir haben versucht, es für das erste Rennen zu bekommen, aber es war nicht reif genug. Es ist zwar frustrierend, aber es war die richtige Entscheidung. Wir wir werden uns auf jeden Fall davon erholen.“

Das große Update soll nun beim vierten Rennen in Baku kommen.