Isack Hadjars Rennen in Australien endete vorzeitig aufgrund eines Motorschadens. Dennoch ist der Franzose sicher, dass er Chancen aufs Podium hatte.
Obwohl er von Startplatz drei ins Rennen ging, musste der Oracle Red Bull Racing Pilot in der elften Runde aufgeben. „Ich wusste, dass der Motor nach Kurve 1 explodieren würde.“
„Der Sound veränderte sich nach dem Start komplett. Die Temperaturen waren hoch. Das einzig Positive war mein super Start, aber dann war die Batterie leer. Es fühlte sich an wie in einem V8 Supercar. Schade, denn ich hatte alle Abläufe korrekt befolgt.“
Hadjar war sicher, dass er nicht lange unterwegs sein würde: „Der Sound war furchtbar, und ich wusste, er würde explodieren. Und als ich dachte: ‚Oh je, jetzt geht’s los‘, war die Leistung komplett weg.“
„Ich habe ein paar Runden gebraucht, um wieder auf Touren zu kommen. Der Motor machte ein schreckliches Geräusch, also wusste ich, dass ich das Rennen nicht beenden würde. Echt schade. Ich glaube, ich hätte es mit Lewis aufnehmen, vielleicht ums Podium fighten können.“
Wie andere Fahrer hatte auch Hadjar zu Beginn unerwartete Probleme mit der Batterie, die in den Tests nicht simuliert worden waren.
„Dass ich ohne Motorleistung am Start stand, lag nicht an einem Defekt. Wir müssen einfach unsere Abläufe verbessern und versuchen, diese Situation in Zukunft zu vermeiden. Wir konnten dieses Szenario in den sechs Testtagen und auch nicht im freien Training simulieren. Es war ein neuer Fall. Im Rennen ist es etwas anderes, aber es war trotzdem eine wertvolle Erfahrung.“
FIA verhängt keine Ladebegrenzung für Batterie für Start
Die FIA hat beschlossen, die Ladebegrenzung für die Batterie während der Einführungsrunde nicht zu erhöhen oder abzuschaffen, obwohl sich einige Teams für mehr Freiheit beim effektiven Laden der Batterien ausgesprochen hatten.
Briatore bestätigt Mercedes-Angebot für Teamanteile
Flavio Briatore bestätigte, dass Mercedes über den Erwerb einer Beteiligung am Alpine F1-Team verhandelt.
