FIA veröffentlicht dritten ADUO Bericht der Saison

Die FIA hat am Dienstag die Ergebnisse des dritten ADUO-Analysezeitraums für 2026 (F1 Rennen 12 bis 18) bekanntgegeben.

„Additional Development and Upgrade Opportunities“ (ADUO) ist ein Mechanismus innerhalb des Technischen Reglements der Formel 1 für 2026 (Artikel C4).

Er ermöglicht es Herstellern von Power Units, deren Verbrennungsmotor in festgelegten Überprüfungszeiträumen eine Leistung aufweist, die mindestens 2% unter der des leistungsstärksten Verbrenners liegt, zusätzliche homologierte Upgrades in der laufenden und der folgenden Saison einzuführen.

Zudem erhalten sie erweiterte Spielräume im Rahmen des Budget Caps sowie zusätzliche Kapazitäten für Prüfstandstests.

Der Umfang der ADUO-Maßnahmen wird in jeder Saison über drei Zeiträume hinweg berechnet. Der erste Überprüfungszeitraum endete nach dem Großen Preis von Kanada, der zweite nach dem Großen Preis von Ungarn, und der dritte nach dem Großen Preis der USA.

Im dritten Zeitraum haben sich die relativen Leistungsunterschiede gegenüber dem führenden Verbrennungsmotor zwar verändert, diese Verschiebungen führten jedoch nicht dazu, dass den Herstellern von Antriebseinheiten weitere Homologationen gewährt wurden.

Für den ersten Zeitraum des Jahres 2026 wurde für Mercedes ein Leistungsrückstand im Bereich von 2–4% festgestellt. Demnach erhält das eine zusätzliche Homologation für 2026 sowie eine weitere 2027. Bei Audi, Ferrari und Honda wurde ein Wert von über 4% festgestellt; sie erhalten daher für 2026 und 2027 jeweils zwei zusätzliche Homologationsmöglichkeiten.

Für den zweiten Zeitraum wurden keinem der Antriebshersteller zusätzliche Homologationsmöglichkeiten gewährt.

Nikolas Tombazis erklärte: „Die FIA ​​hat im Rahmen der diesjährigen Überprüfung des ADUO-Systems eine umfassende Analyse durchgeführt. Angesichts der Datenqualität und der Robustheit des Bewertungsprozesses sind wir von unseren Ergebnissen und den daraus gezogenen Schlussfolgerungen überzeugt.“

„Das erste Jahr der Umsetzung hat uns zudem in der Auffassung bestärkt, dass das ADUO-Konzept der richtige Ansatz für die Formel 1 ist. Es ist jedoch wichtig, dass sich das System kontinuierlich weiterentwickelt, damit es effizient, relevant und zweckmäßig bleibt. Aus diesem Grund haben wir eng mit den Antriebsherstellern und den Teams zusammengearbeitet, um methodische Verfeinerungen zu prüfen, die die anhaltende Wirksamkeit des ADUO-Systems in künftigen Saisons sicherstellen,“ so der FIA-Direktor für Single Seater-Rennsport weiter.

Der nächste Überprüfungszeitraum für das ADUO-System beginnt im Jahr 2027 und umfasst die Rennen 1 bis 6 (von Bahrain bis Miami)