F1-Teams gegen weitere Reifenhersteller

Derzeit ist Pirelli der einzige Reifenlieferant in der Königsklasse und das wird sich auch in Zukunft nicht so schnell ändern, denn die F1-Teams sind gegen mehrere Reifenlieferanten.

Schon seit 2007 gab es in der F1 nur noch einen Reifenhersteller, der die Teams belieferte. Im Jahr 2011 löste Pirelli den bisherigen Hersteller Bridgestone ab und der italienische Konzern erhielt einen Vertrag bis 2023.

Um den Sport interessanter zu gestalten, Überholmanöver zu ermöglichen und die Kosten zu senken, wurde auf 18-Zoll Reifen umgestellt. Dies stellte Pirelli erstmal vor eine Herausforderung. Während Pirelli offen für eine Herausforderung und weitere Reifenhersteller ist, sind die Teams der Königsklasse entschieden gegen weitere Lieferanten.

„In der aktuellen Formel-1-Generation passen mehrere Reifenlieferanten nicht wirklich zum Modell.“, meint der Red Bull-Chefingenieur Paul Monaghan zu ‚Autosport‘. „Wir machen nicht jede Woche Reifentests und Reifen an sich sind kein Hauptunterscheidungsmerkmal für die Leistung. Daher besteht unsere derzeitige Arbeitsphilosophie darin, einen einzigen Lieferanten zu haben.“, heißt es weiter. „Ich weiß nicht, ob sie das Feld unter diesen Umständen schließen oder eher ausweiten würden. Im Moment sind wir nicht wirklich gerüstet, diesen Weg zu gehen.“

Weitere Teams schließen sich an

Auch Andrew Green, der Technische Direktor von SportPesa Racing Point, meint, dass ein Reifenkrieg der F1 eher schaden würde: „Ich denke, mehrere Reifenlieferanten widersprechen dem Ethos, die Startaufstellung zu komprimieren und die Show zu verbessern.“

„Derzeit haben wir alle den gleichen Reifen und alle am Grid können den gleichen Job machen. Ich denke, das Team, dass den besten Job mit den Reifen macht, sollte auch dafür belohnt werden. Ich denke also nicht, dass dies der richtige Weg für eine gute Show ist, um ehrlich zu sein.“, fügt Green an.

Zwischen 2001 und 2006 standen Michelin und Bridgestone als Reifenlieferanten zur Auswahl und die Partnerschaft zwischen Bridgestone und Ferrari führte zu zwei der dominantesten Saisonen in der F1. McLaren-Chef Andreas Seidl meint, dass dies auch wieder der Fall sein könnte, sollte Pirelli Konkurrenz bekommen.

„Wir sollten nicht vergessen, dass wir selbst in den Jahren des größten Reifenkrieges manchmal eine Mannschaft die ganze Saison über dominierte. Ich bin also nicht davon überzeugt, dass dies die Lösung ist.“, mein Seidl.

„Es ist einfach wichtig, dass wir uns Zeit nehmen und zwischen den Teams, der FIA und der FOM wirklich klar definieren, was das Ziel für die Reifen für das nächste Jahr und für das Jahr 2021 ist.“