Ex-Honda F1 Chef glaubt, die Japaner haben sich überschätzt

Yasuaki Asaki sieht die aktuellen Schwierigkeiten von Honda als Folge einer Selbstüberschätzung beim japanischen Hersteller.

„Ich vermute, die Verantwortlichen haben ihre eigenen Fähigkeiten überschätzt,“ so der ehemaliger Leiter der F1-Antriebseinheitenentwicklung bei Honda (2017–2023) süffisant.

In der Formel-1-Saison 2026 kehrte Honda nach fünf Jahren Abwesenheit als Werksteam zurück und ging eine Partnerschaft mit dem Aston Martin Aramco Formula One Team ein.

Da der Aston Martin AMR 26 von Stardesigner Adrian Newey entwickelt wurde, waren die Erwartungen weltweit hoch. Doch das Team wurde zur großen Enttäuschung der Saison, fuhr bis zum Ungarn GP nur hinterher, und hofft nach massiven Aero-Upgrades, nun auch auf einen Leistungssprung des Honda Motors.

Asaki zweifelt nicht an den Fähigkeiten seiner Nachfolger bei Honda. „Sie haben mit Red Bull zahlreiche Titel gewonnen und 2023 mit 21 Siegen in 22 Rennen einen beispiellosen Rekord aufgestellt. Ich bin überzeugt, dass eine solch überwältigende Siegquote ohne fähige Mitarbeiter nicht möglich gewesen wäre.“

„Doch warum befindet sich ein Team, das bis letztes Jahr wiederholt um die Meisterschaft mitgefahren ist, nun in einer Situation, in der es nicht einmal mehr ein Rennen beenden kann? Es liegt nicht an den Fähigkeiten der einzelnen Ingenieure. Ich kann nur schlussfolgern, dass der Entwicklungsleiter eine Fehleinschätzung vorgenommen hat.“

„Vielleicht hat er die eigenen Fähigkeiten überschätzt und unter Zeitdruck beschlossen, Adrian Neweys idealistische Theorien zu übernehmen. Dadurch wurden Dinge verändert, die nicht verändert werden mussten, was die Entwicklung verzögerte. Außerdem haben sie das Vibrationsproblem nur zögerlich erkannt, was zur aktuellen Situation geführt hat,“ so die Hypothese des Japaners.

Asaki, ehemaliger Entwicklungschef der Honda F1 Motoren, unterstrich: „Zuerst muss sichergestellt werden, dass die PU nicht ausfällt und dass sie das Rennen beenden können. Sobald die Fahrzeuge einwandfrei laufen, werden die Daten ausgewertet und über mögliche Unterstützung entschieden.“

„Selbst wenn die Entscheidung auf eine grundlegende Überarbeitung der Antriebseinheit hinausläuft, ist ein Notfallplan unerlässlich. Ein Ausweg, falls die neue Lösung nicht funktioniert. Wer darauf nicht vorbereitet ist, kann nicht als professionell bezeichnet werden,“ kritisierte er die bisherige Herangehensweise.

Allerdings ist Asaki grundsätzlich zuversichtlich: „Sollte Honda das Problem der ungewöhnlichen Vibrationen lösen können, prognostiziere ich, dass Aston Martin neben Mercedes und Ferrari zur Weltspitze gehören wird.“