Enrico Cardile hat enthüllt, dass der AMR27 für 2027 ein „komplett neues Auto“ sein wird, da Adrian Newey und das technische Team nicht an die aktuelle Designphilosophie gebunden sind.
„Jedes einzelne Teil wird neu sein. Alles wird verbessert worden sein,“ erklärte Chief Technical Officer von Aston Martin Aramco Formula One Team.
Auch wenn der AMR27 konzeptionell auf der Philosophie von Aston Martin für 2026 aufbauen könnte, betonte Cardile, dass das Team bewusst darauf verzichtet habe, der Entwicklung Grenzen zu setzen.
„Wir haben uns selbst keine Beschränkungen auferlegt, indem wir versucht hätten, irgendetwas vom Vorgängermodell zu übernehmen.“
„In diesem Sinne wird es ein völlig neues Auto sein; es gibt uns die Freiheit und die richtige Einstellung, um unsere Ziele zu erreichen.“
Das verbleibende Programm von Aston Martin für 2026 wird sich daher stark darauf konzentrieren, Informationen zu sammeln, die das Chassis für das nächste Jahr beeinflussen können.
„Unsere Aufgabe ist es nun, so viele Informationen wie möglich aus dem Jahr 2026 zu gewinnen, da all diese Erkenntnisse die Richtung für das Projekt 2027 vorgeben werden.“
„Von nun an ist es in jedem Bereich eine tägliche Herausforderung: mehr Abtrieb zu generieren, Gewicht zu reduzieren und dem Ingenieurteam mehr Zeit für Windkanaltests zu verschaffen.“
Auch Adrian Newey erläuterte die Regeländerungen für 2027 und hob dabei die Modifikationen am vorderen Teil des Unterbodens als besonders bedeutend hervor.
„Die größte Änderung betrifft das Teil am vorderen Unterboden, das oft als ‚Bib‘ oder ‚Tea Tray‘ bezeichnet wird.“
„Die Vorderkante wurde um etwa 300 Millimeter nach hinten verlagert, was es ermöglicht, die Fahrzeugfront tiefer zu fahren.“
Zu den weiteren Änderungen gehören ein flacherer Heckflügel, Modifikationen an den „Fingern“ des Unterbodens sowie Einschränkungen bei aerodynamischen Lösungen im Bereich von Auspuff und Heckflügel. Newey sieht jedoch in den neuen Regeln für den vorderen Unterboden die größte Chance.
„Entscheidend für uns ist die Änderung am vorderen Unterboden. Sie stellt alle vor eine neue aerodynamische Herausforderung.“
Newey ist der Ansicht, dass Aston Martin durch die rasante organisatorische Entwicklung im vergangenen Jahr deutlich besser darauf vorbereitet ist, das Reglement für 2027 zu nutzen:
„Wir sind mittlerweile eine viel reifere Organisation, und das stimmt mich sehr optimistisch im Hinblick auf das, was vor uns liegt.“
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