Die FIA hat das technische Reglement der Formel 1 für 2027 überarbeitet und Ferraris innovativen Auspuffflügel verboten. Dieses Design, das Ferrari bei den Preseason Testfahrten in Bahrain vorstellte, nutzte eine Lücke im Reglement von 2026, um den Anpressdruck am Heck zu erhöhen.
Ferraris Auspuffflügel, intern als FTM bekannt, nutzte die Abgase geschickt, um den Luftstrom über ein kleines Winglet am Auspuffrohr zu verstärken. Aufgrund seiner Integration in die Fahrzeugstruktur war dieses Design für die Konkurrenz schwer nachzubauen.
Das neue Reglement der FIA, das vom Weltrat des Motorsports ratifiziert wurde, beinhaltet eine Sperrzone, um ähnliche Konstruktionen zu verhindern. Artikel C2.3.7 legt fest, dass kein Fahrzeugteil außer dem Auspuffrohr einen definierten zylindrischen Raum einnehmen darf, wodurch der Auspuffflügel faktisch verboten wird.
Mercedes und andere Teams hatten alternative Methoden gefunden, das Auspuffrohr als Winglet zu nutzen. Diese sind nun jedoch durch den aktualisierten Artikel C3.9 eingeschränkt, der strengere Vorgaben für Auspuff- und Karosseriekonfigurationen macht.
Während des ersten freien Trainings in Österreich testete Lewis Hamilton den Auspuffflügel an seinem SF-26, während Rookie Dino Beganovic ihn zunächst einsetzte, bevor er auf ein flügelloses Setup wechselte. Dieser Test diente dem Vergleich verschiedener Konfigurationen für zukünftige Rennen.
Die FIA hat zudem zusätzliche Regelungen für 2027 verabschiedet, darunter Änderungen an den Unterbodenstreben, der Interaktion der Seitenkästen und der Fahrwerkskonstruktion, um die Wettbewerbsfähigkeit und Sicherheit im Motorsport zu gewährleisten.
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