Wurz: „Die Hybrid Prototypen waren unglaublich“

Alex Wurz gewann 2009 die 24 Stunden von Le Mans mit dem Peugeot 908 HDi und war auch als Toyota-Werksfahrer mit dem TS030 und dem TS040 Hybrid sehr erfolgreich. Er sprach mit unseren französischen Kollegen über das Ende der LMP1-Ära

Die 8 Stunden von Bahrain markieren das Ende der LMP1-Ära. Wie wirst du dich an diese Autos erinnern?

Ich werde mich an diese Autos als wirklich bemerkenswerte technologische Monster erinnern, die Grenzen überschreiten, reale Technologien entwickeln und gleichzeitig mit immer höherer Effizienz immer schneller fahren. Ihr ikonisches und authentisches Aussehen symbolisiert das, was ich unter „cool“ verstehe.

Du hast 2009 in Le Mans mit dem Peugeot 908, einem dieselbetriebenen LMP1, gewonnen. Inwiefern war dieses Auto anders als andere zuvor?

Es war seltsam, denn es hatte niedrige Drehzahlen, einen tiefen Klang, aber es lieferte einfach so viel Drehmoment. Manchmal war es etwas rau zu fahren, aber tatsächlich war es ein sehr ausgewogenes Auto und passte perfekt zu meinem Fahrstil. Ich habe es wirklich genossen.

Die LMP1-Ära war reich an technologischen Entwicklungen. Welche Innovation kommt Dir als erstes in Erinnerung und wieso?

Nun, zuerst war die Diesel-Ära, in der Audi und Peugeot so beeindruckende Fortschritte bei der Leistung dieser Dieselmotoren machten. Wir hatten 20 bis 40 PS Verbesserungen für jedes Upgrade, nicht nur in Bezug auf Leistung, sondern auch Drehmoment. Dann kam die Hybrid-Ära, von der ich wusste, dass sie die Messlatte noch einmal höher legen würde. Wir gingen über 1000 PS und hatten Allradantrieb. Die Technologie und Innovationen, die wir entwickeln mussten, um diese Maschinen benutzerfreundlich zu gestalten, waren beeindruckend. Ich habe diese Zeit geliebt, weil wir als Fahrer das Team in wichtige Entscheidungen und Richtungen führen mussten. Zwischen diesen beiden Quantenschritten in der Technologie haben wir in Le Mans schnellere Rundenzeiten mit 50% weniger Kraftstoff und 50% weniger Reifenverbrauch. DAS nenne ich Fortschritt!

Du bist auch im Toyota TS030 und TS040 gefahren. Wie technologisch fortschrittlich waren diese Autos?

Mit Sicherheit das Fortschrittlichste, das ich je gefahren bin. Ich hatte einige ziemlich unkonventionelle Zeiten in der F1, in den Jahren endloser Tests. Aber diese LMP1-Hybridtage sind einfach unglaublich. Es wurde sehr komplex, weil manchmal sehr kleine Fehler in der elektronischen Einstellung der Autos dazu führten, dass Sie viel Leistung verloren. Wir haben in diesen Jahren so viel gelernt, wirklich erstaunliche Zeiten und Technologien.

Vor den 24 Stunden im September hast Du in der Straßenversion des Toyota Hypercar eine Runde auf der Strecke von Le Mans absolviert. Wie war es?

Der Prototyp fühlt sich vom mechanischen Aufbau her sehr ausgewogen an, was wir auf die Rennwagenversion übertragen wollen. Aussehen und Form des Rennwagens unterscheiden sich aber erheblich. Ihr müsst also warten, bis er im Januar 2021 gezeigt wird.