Newey zog F1-Rücktritt in Betracht

Adrian Newey glaubt, dass er 1994 die Umstellung von der aktiven auf die passive Radaufhängung „völlig vermasselt“ hat, wodurch der Williams in diesem Jahr „sehr, sehr schwer zu fahren“ war.

Nach dem Tod von Ayrton Senna dachte der Brite intensiv über den Abschied aus der Formel 1 nach.

Red Bulls Aerodynamik-Genie Newey verhalf Williams Anfang der 1990er Jahre zur Dominanz, doch die Tragödie um den dreimaligen Weltmeister Senna traf ihn tief.

Fast 30 Jahre nach dem schwarzen Wochenende von Imola gab Newey zu, dass der Williams in diesem Jahr „aerodynamisch instabil“ war, obwohl Sennas Fahrzeugkontrolle „ziemlich außergewöhnlich war.“

„Offensichtlich war unsere Beziehung nur sehr kurz, denn er war zuvor ja der Feind sozusagen. Ich habe mit ihm wirklich erst gesprochen als er die Fabrik Ende des Jahres 1993 zum ersten Mal besuchte. Er wollte sich sofort das Windkanalmodell ansehen.“, erinnert sich Newey im Beyond the Grid-Podcast.

„Wir besuchten den Windkanal und Ayrton ging sofort auf die Knie, schaute unter das Auto, um zu sehen was wir anders gemacht haben, warum, und so weiter, und so weiter. Er war phänomenal neugierig.“

„Egal, was die Ursache des Unfalls in Imola war, bedauere ich sehr, dass die Autos von 1994 aerodynamisch instabil waren. Wir hatten zwei Jahre lang eine aktive Aufhängung und es ist meine Schuld, dass ich die Aerodynamik durch die Rückkehr zur passiven Variante und den viel größeren Fahrhöhenbereich, völlig durcheinander gebracht habe.“

„Es war ein sehr, sehr schwer zu fahrendes Auto und je holpriger die Strecke, desto schlimmer wurde es. Und natürlich war Imola eine ziemlich holprige Strecke, also war das, was er mit diesem Auto geleistet hat, außergewöhnlich.“

Newey erklärte, dass das Team nach dem Tod von Senna „zerrüttet“ war. „Ich habe darüber nachgedacht, wenn Du Dich nicht selbst in Frage stellst und hinterfragst, was Du tust. Ganz aufzuhören war absolut ein Thema.“