Hersteller in Motorenfrage für 2026 noch immer uneinig

Wie von Formelaustria.at berichtet, fand am Donnerstag unter der Führung von Formel-1-Boss Stefano Domenicali und FIA Single Seater Director Nikolas Tombazis in Genf – und auch online – ein weiteres Meeting zum Motorenreglement für 2026 statt.

„Die Formel-1-Kommission diskutierte grundsätzlich über die Verfeinerung der Energiemanagementstrategie für 2026 sowie über Maßnahmen zur Bewältigung finanzieller Probleme, mit denen Hersteller konfrontiert werden könnten, die im Jahr 2026 entweder eine geringe Leistung oder erhebliche Zuverlässigkeitsprobleme aufweisen,“ hieß es in einem Statement der FIA.

Soll heißen, die geplante 50:50-Leistungsaufteilung zwischen Verbrennungs- und Elektromotor wurde erneut in Frage gestellt, denn das könnte dazu führen, dass den Autos auf langen Geraden schlichtweg die Power ausgeht.

Die aktuellen Antriebseinheiten für 2025 verbrauchen nur rund 20 Prozent des Strombedarfs, nicht 50. Die vorgeschlagene Änderung würde zu einer Leistungsreduzierung des Elektromotors von 350 kW auf 200 kW im Renntrimm führen.

Eine Lösung wurde noch keine gefunden. Mercedes ist dagegen, Ferrari und Red Bull sind kompromissbereit, die anderen dafür.

In Punkt 2, der Möglichkeit für Hersteller, die zu Beginn des neuen Reglements einen technischen Rückstand haben, aufzuholen. Man hat sich grundsätzlich geeinigt, diesen Herstellern Zusatzzeit am Prüfstand und mehr Budget innerhalb des Budget Caps einzuräumen.

Beschlossen wurden indes:

• Letzte Änderungen zur Umsetzung der verpflichtenden Zweistoppstrategie beim Monaco GP.
• Aktualisierung der Parc-ferme-Regeln, wenn ein Fahrer beschließt, die Kühlweste nicht zu tragen.
• Ergänzung eines Regelmechanismus zur Handhabung von Frachtverspätungen bei Überseerennen