Haas wird trotz technischer Zusammenarbeit mit Toyota weiterhin den Formel-1-Windkanal von Ferrari nutzen.
Im vergangenen Herbst ist Haas eine technische Allianz mit Toyota eingegangen, die dem kleinsten Team im F1-Starterfeld mehrere Vorteile bringt. Toyota hat ein TPC-Programm [Testing of Previous Car] unterstützt und wird einen In-Loop-Simulator für das Team entwickeln.
Eine Sache, die Toyota Haas jedoch nicht zur Verfügung stellen wird, ist der Windkanal in Köln, oder besser gesagt, Haas hat sich dafür entschieden, die Anlage von Ferrari weiterhin zu nutzen.
„In absehbarer Zukunft haben wir keine Pläne, den Windkanal in Maranello zu verlassen.“, erklärte Komatsu. „Für mich ist das eine Win-Win-Situation. Weil Ferrari und wir natürlich in derselben Meisterschaft antreten, führt Ferrari die Forschung durch, sie befassen sich mit dem Problem, egal welches spezielle Problem Sie mit Ihrer Windkanal-Hardware haben, das mit den Besonderheiten der [Bodeneffekt-]Regeln dieser Generation zusammenhängt, und wir profitieren davon, ohne dass wir die Forschung betreiben müssen.“
Komatsu sieht „keinen Sinn darin, dass wir den Maranello-Simulator verlassen und in den Toyota-Windkanal wechseln, der derzeit keinen [‚gummierten‘ Boden] hat. OK, Andretti verwendet ihn, aber sie treten noch nicht in der F1 an.“
Es macht also wenig Sinn, dass Haas in eine veraltete Toyota-Anlage umzieht oder ein weiteres Land zu seinem multinationalen Engagement hinzufügt.
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