NEU: nach jedem zweiten Grand Prix gibt es nun eine Analyse der Stallduelle durch die Formelaustria Redaktion – das Formelaustria Ranking
STALLDUELLE ITALIEN GP 2021
| Team | Duell | Stand |
| Mercedes | Seit feststeht, dass Bottas nicht bei den Silbernen bleiben wird, ist der Finne um eine Klasse stärker. Anscheinend macht der mentale Druck eben doch sehr viel aus. Allerdings genügt auch diese Auferstehung nicht, um Rekordchampion Hamilton die Position als Go-To-Guy im Team strittig zu machen. | Klarer Vorteil Hamilton |
| Red Bull | Je länger die Saison geht, desto klarer ist, dass „Checo“ eine gute – noch nicht sehr gute – Nummer 2 ist, und aktuell keine Chance hat an der Vormachtstellung Verstappens zu rütteln. Zu stark, zu schnell, zu selbstbewusst, zu dominant ist der Niederländer im Bullen-Stall und das sollte auch bis zum Jahresende so bleiben | Klarer Vorteil Verstappen |
| McLaren | So schnell kann’s gehen: da fährt der Ricciardo fast die ganze Saison hinter Norris her, und dann gewinnt er in Monza. Dadurch ist das Momentum natürlich nun (kurzfristig) auf der Seite des Australiers. Nun muss „Danny Ric“ aber beweisen, dass er nicht nur vom Papier her der Teamleader ist. | Knapper Vorteil Ricciardo |
| Ferrari | Sainz hat sich wie eine Klette an Jungstar Leclerc geheftet und lässt dem Monegassen bei den Roten kaum Luft zum Atmen. Allerdings konnte sich Charles in den letzten beiden Rennen einen Hauch absetzen und man wird sehen, ob nun gegen Ende der Saison der Nachteil des Neuzugangs doch noch zum Tragen kommt. | Vorteil Leclerc |
| Alpine | Alonso hat längst bewiesen, dass er es noch voll draufhat. Bestes Beispiel seine „Lehrstunde“ im Verteidigen gegen Hamilton in Ungarn. Durch ihn und mit ihm ist Alpine deutlich stärker geworden, und auch Ocon gereift. Für den Franzosen reichte es sogar zum Sensationssieg. Dennoch hat der Doppelweltmeister knapp die Nase vorne. | Knapper Vorteil Alonso |
| Alpha Tauri | Gasly fährt auf einem ähnlichen Niveau wie Norris, doch ist dessen McLaren noch ein besseres Auto. Intern hat sich der Franzose mittlerweile klar gegen Helmut Markos „Erfindung“ Tsunoda durchgesetzt, der zwar pfeilschnell sein kann, aber mindestens so schnell auch in den Leitplanken hängt. | Vorteil Gasly |
| Aston Martin | Bei den Grünen läuft in den letzten Rennen fast gar nichts zusammen. Einmal ist Stroll elends langsam, dann ist wieder Vettel grottenschlecht. Und wenn’s nicht läuft, kommt natürlich auch noch Pech dazu. Teamintern steht’s beinahe unentschieden, allerdings konnte Vettel mit P2 in Baku (und sportlich auch in Budapest) die Highlights setzen | Knapper Vorteil Vettel |
| Williams | Die Aufbruchstimmung bei Williams ist überall spürbar, auch wenn Russell sich verabschieden wird. Sein zweiter Platz beim „Phantom“ GP in Spa hat ihn natürlich punktetechnisch weit vorausgebracht, aber Latifi wird kontinuierlich besser, war in Ungarn erstmals vor dem Briten im Ziel. | Vorteil Russell |
| Alfa Romeo | Bei Alfa scheint es egal zu sein, wer im Auto sitzt, denn weder Giovinazzi, noch Räikkönen oder sein Ersatz Kubica waren in den Rennen wirklich gut genug. Immerhin hat der Italiener die Nase hauchzart vorne, weil seine letzten beiden Quali-Ergebnisse wirklich gut waren. Aber dieser Push kommt wohl zu spät für seine F1 Karriere | Knapper Vorteil Giovinazzi |
| Haas | Beim Schlusslicht steht außer Frage, wer die bessere Leistung bringt – Mick war in 14 Rennen bisher zwölfmal weiter vorne klassiert als Mazepin. Zuletzt riskierte der Russe deutlich mehr, um sich gegen Schumi junior durchzusetzen, zeigte auch auf, kam aber beide Male nicht ins Ziel. Bitter. | Vorteil Schumacher |
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