NEU: nach jedem zweiten Grand Prix gibt es nun eine Analyse der Stallduelle durch die Formelaustria Redaktion – das Formelaustria Ranking
STALLDUELLE TÜRKEI GP 2021
| Team | Duell | Stand |
| Mercedes | Seit sein Abschied von den Silbernen feststeht, ist Bottas der punktestärkste Fahrer im Feld. Sein Sieg in Istanbul war Marke Extraklasse, während Hamilton im WM-Kampf immer wieder kleine Fehler macht. Dennoch ist der Titelverteidiger auch teamintern immer noch der Leader. | Vorteil Hamilton |
| Red Bull | Auch wenn sich „Checo“ in der Türkei stark präsentierte, kann der Mexikaner bei den Bullen dem WM-Leader nicht das Wasser reichen. Max ist zu dominant, macht einen sehr guten Job, und hat auch dann das Glück des Tüchtigen, siehe Russland. Wichtig für ihn, denn so wird man Weltmeister. | Klarer Vorteil Verstappen |
| McLaren | Nach seinen beiden Highlights in Italien und Russland, ist Ricciardo in Istanbul wieder hart auf dem Boden gelandet. Der McLaren lief nicht so wie zuletzt, und der Aussie konnte damit noch deutlich weniger anfangen als Stallgefährte Norris, der zumindest mit P7 einige Punkte einfahren konnte. | Knapper Vorteil Norris |
| Ferrari | Auch wenn Leclerc in der Türkei sogar das Rennen anführte und dann P4 holte, war das lediglich der interne „Ausgleich“ gegen den ebenso bärenstarken Neuzugang Sainz, der in der Olympiastadt Sotschi als Dritter aufs Stockerl raste. Die Roten haben mit diesem Duo wohl eine, wenn nicht die stärkste Fahrerpaarung am Grid. | Unentschieden |
| Alpine | Dank seiner enormen Erfahrung und des noch immer heiß brennenden Feuers in ihm, ist Doppelweltmeister Alonso bei Les Bleus der Teamleader, aber Jungspund Ocon lässt sich nicht abschütteln. Esteban konnte zuletzt mit der Strategie in Istanbul ohne Stopp durchzufahren überzeugen. | Knapper Vorteil Alonso |
| Alpha Tauri | Gasly fährt weiterhin unbeschwert in Hochform und jagt seine eigene Saisonbestmarke. Bislang war der Franzose elfmal in den Top 10 und dabei dreimal in den Top 5 – und das mit einem Alpha Tauri. Teamkollege Tsunoda macht nach der Sommerpause weniger Fehler, ist aber dadurch auch langsamer. | Klarer Vorteil Gasly |
| Aston Martin | In einer für die Grünen durchwachsenen Saison wechselt der interne Vorteil immer wieder hin und her. Generell ist Stroll der Konstantere der beiden Piloten, hat achtmal gepunktet, also doppelt so oft wie Vettel. Aber für den Heppenheimer sprechen natürlich die beiden zweiten Plätze in Baku und Budapest, auch wenn Letzterer in einer Disqualifikation endete. | Knapper Vorteil Stroll |
| Williams | Der zukünftige Mercedes-Pilot Russell ist nicht nur aufgrund seines Punktepolsters die Nummer 1 bei Williams, sondern hat auch mehr Talent und Speed als Latifi. Allerdings hat sich der Kanadier seit Silverstone deutlich gesteigert, ist Russell nähergekommen, und hat auch zweimal gepunktet. | Vorteil Russell |
| Alfa Romeo | Viel geht bei den Italienern nicht zusammen, aber wenn was geht in Sachen Punkte, dann normalerweise über Routinier Räikkönen. Auch wenn der „Iceman“ im Qualifying zuletzt öfter gegen Giovinazzi den Kürzeren zieht, schneidet der Finne in den Rennen Dank seiner Erfahrung meist besser ab. | Knapper Vorteil Räikkönen |
| Haas | Mick macht beim Team von Gene Haas einen perfekten Job, hat den mittelprächtigen Rennwagen auch schon in Q2 gebracht, und ist im Rennen regelmäßig klar schneller als der kontroversielle Teamkollege. Mazepin hat sich zwar stabilisiert, macht deutlich weniger Fehler, aber ist einfach zu langsam. | Klarer Vorteil Schumacher |
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