Die FIA plant stärkere Belastungstests für flexible Front- als auch Heckflügel.
Mit Beginn der neuen Saison 2025 wird die FIA die statischen Biegetests verschärfen und zusätzliche Tests einführen. Damit soll das Problem der Flexiwings in den Griff bekommen werden. Die erlaubte Flexibilität des Flügels soll von 15 auf zehn Millimeter gesetzt werden.
„Nach einer weiteren Analyse durch die Monoposto-Abteilung der FIA nach dem Ende der Saison 2024 haben wir uns dazu verpflichtet, sicherzustellen, dass die Bodywork-Elastizität in der Saison 2025 kein Streitpunkt mehr ist.“, so die FIA gegenüber „Autosport“. „Als Teil dieser Bemühungen werden wir den Umfang der Heckflügeltests mit Beginn der Saison 2025 erhöhen und zusätzliche Frontflügeltests ab dem Spanien-GP einführen.“
„Dieser schrittweise Ansatz ermöglicht es den Teams, sich anzupassen, ohne unnötig bestehende Komponenten ausmustern zu müssen. Diese Anpassungen zielen darauf ab, unsere Fähigkeit zur Überwachung und Durchsetzung der Regeln zur Flexibilität des Bodywork weiter zu verfeinern und gleiche Wettbewerbsbedingungen für alle Teilnehmer zu gewährleisten, um fairen und spannenden Rennsport zu fördern.“, argumentiert die FIA.
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