Ferrari wird beim Großen Preis von Barcelona einen neuen Frontflügel für den SF-26 präsentieren und damit seinen Entwicklungsschwerpunkt deutlich verlagern.
Bisher konzentrierte sich das Team auf Modifikationen am Heckflügel, nun steht der Frontflügel im Mittelpunkt.
Das Update in Miami führte einen Strömungsumlenker ein, um den Ausströmungseffekt zu verstärken – eine Strategie, die viele Teams anwenden. Die Premiere an diesem Wochenende präsentiert eine weiterentwickelte Version, mit der Ferrari auf den Wettbewerbsstandard der anderen Teams aufschließen will.
Zu den bemerkenswerten Änderungen zählt die Hinzufügung eines Diveplanes, eines horizontalen Flügels an der Endplatte, den Ferrari bisher nicht verwendet hatte. Damit reiht sich der SF-26 in die Riege anderer Fahrzeuge ein, die dieses aerodynamische Merkmal bereits nutzen.
Weitere Modifikationen sind unter der Bodenplatte sichtbar, wo neue Kanäle eingeführt wurden. Diese erinnern an frühere Venturi-Effekt-Optimierungen, die darauf abzielen, die lokale Belastung zu erhöhen und die Luftströmung unter dem Flügel zu verändern.
Der Ansatz der Scuderia wird als aggressiv beschrieben und markiert eine Abkehr von ihren früheren konservativen Strategien. Dieses neue Design soll die Leistung und Wettbewerbsfähigkeit bei den kommenden Rennen verbessern.
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