Oliver Bearman erklärte, dass der VF-26 aufgrund von mangelndem Abtrieb sein Leistungslimit erreicht hat.
„Es zeigt, dass wir als Team gute Arbeit leisten. Wir holen im Grunde schon ab dem ersten freien Training (FP1) das Maximum aus unserem Auto heraus. Wir haben die Bodenfreiheit über das gesamte Wochenende hinweg nur um einen einzigen Millimeter verändert – das war’s! Vom Start des Wochenendes bis zum Rennen: Es war im Grunde dasselbe Auto,“ so der TGR Haas F1 Team Pilot.
„Schon als ich im ersten freien Training zum ersten Mal die weichen Reifen aufzog, sagte ich bei der Nachbesprechung: ‚Ich wüsste nicht, was ich mir von diesem Auto noch mehr wünschen könnte.‘ Es ist wirklich sehr, sehr gut. Die Balance stimmt, es fühlt sich gut an. Uns fehlt einfach nur Abtrieb. Es fährt sich also gut, aber wir sind eben nicht ganz so schnell wie die anderen,“ erinnert sich der Ferrari-Junior.
Bearman merkte an, dass das letzte große Update des Teams beim Großen Preis von Italien eingeführt wurde. Seitdem haben die Konkurrenten Haas durch häufigere Weiterentwicklungen überholt.
„Es überrascht mich nicht, dass unser relativer Rückstand auf die Spitze gleich geblieben ist, während alle anderen sich verbessern konnten und an uns vorbeigezogen sind. Das Auto ist zwar berechenbar und gutmütig – die grundlegenden Eigenschaften sind also sehr positiv –, aber uns fehlt schlichtweg der Abtrieb. Das zeigt sich besonders deutlich im Verlauf einer Runde, selbst im Qualifying: Unsere Wettbewerbsfähigkeit lässt nach, weil wir die Reifen zu stark beanspruchen und sie nicht über die Distanz bringen können.“
Für den Briten ist dieser Umstand „natürlich frustrierend, aber was soll man auch anderes erwarten? Unsere Konkurrenten haben auch an diesem Wochenende wieder Updates gebracht – insgesamt wohl drei- oder viermal so viele wie wir. Es überrascht mich daher nicht, dass wir von ihnen überflügelt werden; sie haben einfach schnellere Autos als wir.“ — Bearman kam zu dem Schluss, dass der VF-26 seine Grenzen erreicht hat:
„Leider nein. Nein, er ist an seine Grenzen gestoßen. Wenn ich einfach nur alleine fahren würde, würde ich sagen: ‚Ah, das Auto fühlt sich sehr gut an.‘ Vergleiche ich es damit, wie es sich vielleicht vor drei oder vier Rennwochenenden angefühlt hat, dann haben sich die Fahreigenschaften deutlich verbessert. Aber: Last ist Last, Abtrieb ist Abtrieb – und daran mangelt es uns.“
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