Das Alpine F1 Team ist fest entschlossen, sich mithilfe der neuen Regeln und Kreativität die rote Laterne in der Konstrukteurs-WM abzugeben.
Der von David Sanchez entworfene Alpine A526 soll die französische Marke nach einer schwierigen Saison 2025 wieder nach vorne bringen.
Anders als andere Teams hat Alpine sich für einen einzigartigen Ansatz mit einer Zugstangen-Vorderradaufhängung entschieden – eine Wahl, die sonst nur die Rookies vom Cadillac F1 Team traf.
Der A526 verfügt zudem über einen höchst innovativen Heckflügelmechanismus. Anstatt die Anströmungskante der beweglichen Klappen anzuheben, senkt man die Abflußkante ab. Dies bewirkt eine umgekehrte Wirkung im Vergleich zur Konkurrenz und unterstreicht Sanchez‘ aerodynamisches Können.
Die Hinterachse besitzt ein seitliches Schott mit einer leichten Auswärtswölbung im oberen Bereich, die den Luftstrom über den Heckflügel optimieren soll. Die Kühleröffnung ist weiter vorne positioniert, der seitliche Anti-Intrusions-Kegel ragt leicht hervor und ist in einem separaten Profil verkleidet.
Aber schon am dritten Testtag in Barcelona waren Modifikationen erkennbar, weitere sollen im Zuge der Weiterentwicklung während der Tests in Bahrain kommen. Der A526 behält den ausgehöhlten Seitenkasten bei, und die Motorhaube wurde geöffnet, um die heiße Luft des Mercedes-Triebwerks abzuführen.
Der Frontflügel verfügt neu über Strömungsumlenker an der Unterseite und eine zweite Stützstrebe am Bargeboard hinter dem Vorderrad.
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